Home › Новости

Новости

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ – ПРОДАЖА ПЛОЩАДКИ 11,651 ГА В МОРСКОМ ПОРТУ «БОЛЬШОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»

Продается площадка 11,651 га, расположенная в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург», под стивидорную деятельность  (территория Открытого Акционерного Общества «Балтийский Судомеханический Завод»). Стоимость площадки составляет 150 млн. долл. США. Возможно снижение цены предложения в ходе обсуждения параметров сделки.

Исторически на рассматриваемой территории находился Балтийский Судомеханический Завод (БСМЗ), основанный в 1951 г. После прекращения деятельности БСМЗ в декабре 2006 г. площадка была приобретена с целью развития стивидорной деятельности.

Карта морской порт «Большой порт Санкт-Петербург»

1 

  • Площадка (территория Открытого Акционерного Общества «Балтийский Судомеханический Завод») S=11,651 га, находящаяся на территории морской порт «Большой порт Санкт-Петербург»

 

Основные характеристики площадки

 

  1. Общая площадь территории 11,651 га, из них
  • в собственности — 6,373 га,
  • в долгосрочной аренде на 49 лет (до 2057 г.) — 5,277 га, из них:
    • 1,9 га под швартовыми стенками, находящимися в собственности, эта  территория не подлежит переводу в частную собственность в связи с запретом приватизации земельных участков в пределах 20-ти метровой береговой полосы, установленным Земельным и Водным кодексом РФ;
    • 0,56 га под находящимся в собственности подъездным железнодорожным путём, протяжённостью 1106,2 п.м., эта территория может быть 3выкуплена собственником в соответствии с Земельным кодексом РФ.
  1. Швартовая стенка в составе 3-х причалов общей длиной около 500 м и  глубиной 8,3 м, причал и площадка для бункеровки судов длиной 85,05 м с осадкой судна 7,0 м. – собственность.
  2. На площадке проложены железнодорожные пути общей протяженностью 3,28 км, находящиеся в собственности, в том числе в собственности находится 1,1 км ж/д пути от границы территории до  стрелочного перевода №38 ж/д станции «Автово». Расстояние до ж/д станции – «Автово» составляет 2,5 км. В собственности 2 тепловоза.
  3. Разрешенная нагрузка по сетевым условиям энергосистемы —  4,2 МВт
  4. Собственная котельная.
  5. Создана постоянная зона таможенного контроля.
  6. Площадка расположена в непосредственной близости (1,2 км) к КАД и другим основным магистралям.
  7. Площадка расположена в непосредственной близости (4,5 км)  к Западному скоростному диаметру, который будет полностью введен в эксплуатацию в августе 2016 года.

 

В связи с возникающими у инвесторов вопросами о возможности развития площадки, в качестве базовых вариантов предлагаются 2 примера использования территории площадью 11,651 га, расположенной в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» и выставленной на продажу по цене 150 млн. долл. США.

Так, на площадке возможно строительство перевалочного комплекса светлых, темных или светлых и темных нефтепродуктов общей мощностью 5 млн. тонн в год, либо строительство контейнерного терми­нала на 500 000 TEUs в год с возможностью увеличения  до 1 000 000 TEUs при условии приобретения дополнительных территорий (сухой порт).

Пример 1. Перевалочный комплекс нефтепродуктов на 5 млн. тонн

Доставка маршрутов нефтепродуктов, перемещаемых в цистернах, осуществляется железнодорожным транспортом от ж/д станции «Автово» непосредственно на территорию комплекса по перевалке НФП. Расстояние от станции до комплекса 2,5 км.

Как показали предпроектные изыскания ООО «Индид-Проект» (г. Санкт-Петербург) в течение суток комплекс может принять необходимые 4 маршрута НФП по 64 цистерны  каждый (см. ниже «Схема комплекса по перевалке нефтепродуктов»). При этом, один маршрут подаётся на две двухсторонние сливные железнодорожные эстакады с установками циркуляционного разогрева и слива мазута по 36 цистерн каждая. В случае поступления во время слива на комплекс новых партий НФП они размещаются на технологических путях терминала, которые позволяют вместить железнодорожный парк  общей численностью 128 цистерн (2 маршрута по 64 цистерны каждый). Ещё один маршрут с нефтепродуктами может быть выставлен на собственном подъездном пути протяженностью 1,1 км.

Таким образом, комплекс в состоянии в течение суток принять 15 360 тонн нефтепродуктов, тогда как для годовой перевалки на комплексе 5 млн. тонн нефтепродуктов достаточно принимать 13 700 тонн ежедневно.

Также терминал имеет возможность организации нефтебазы с приемом судов-барж (5 тыс. — 6,5 тыс. тонн) для перевалки нефтепродуктов с «воды» на сушу.

Как было описано выше, слив нефтепродуктов осуществляется на двух двухсторонних сливных железнодорожных эстакадах по 36 цистерн каждая с установками циркуляционного разогрева и слива мазута, которые позволяют осуществить слив одного маршрута с НФП в течение 1,5 – 4 часов (в зависимости от вида топлива и времени года). Сливаемые нефтепродукты поступают в хранилища — резервуары, совокупный емкостный парк которых может составлять от 110 до 140 тыс. куб.м. Такой объем хранилищ позволяет не только осуществлять приём и выдачу, но и оказывать услуги по хранению нефтепродуктов.

Отгрузка НФП из хранилищ для дальнейшей отправки в другие порты производится на суда, расположенные у причальной стенки длиной 500 м. Вдоль стенки могут быть ошвартованы одновременно два танкера-отвозчика дедвейтом 30 000 – 39 000 т при условии проведения дноуглубительных работ до отметки -12 м. В настоящий момент глубина у причальной стенки составляет -8,3 м. Оценочно объём дноуглубительных работ составляет 400 000 куб.м, ориентировочная стоимость работ – от 2,5 до 4 млн. долларов США. Нормативное время погрузки танкера-отвозчика дедвейтом 30 000 т составляет около 30 часов. Технические возможности терминала позволяют отгружать до 24 000 тонн нефтепродуктов ежесуточно при норме в 13 700 тонн в сутки, необходимых для годового объема перевалки 5 млн. тонн.

Схема комплекса по перевалке нефтепродуктов

2

Для обоснования цены предложения произведём следующие расчёты. При приобретении площадки по цене предложения – 150 млн. долларов США и дополнительных инвестициях в строительство комплекса порядка 80 млн. долларов США общий объём вложений составит 230 млн. долларов США. За счет внедрения и использования в деятельности комплекса современных технологий ставки на услуги по перевалке нефтепродуктов могут быть установлены на уровне конкурентоспособных терминалов стран Балтии, где они варьируются в пределах 13-16  долларов США за тонну перевалки светлых нефтепродуктов и 16-18 долларов США за тонну тёмных. При использовании существующей инфраструктуры площадки и качественном менеджменте маржа за услуги по перевалке нефтепродуктов на терминале может составить 10 долларов США с тонны переваленных нефтепродуктов. Соответственно, планируемая прибыль в год составит порядка 50 млн. долларов США. Кроме основной деятельности по перевалке нефтепродуктов терминал будет оказывать дополнительные услуги – хранение и бункеровку топливом судов, прибыль от которых оценивается примерно в 5-10 млн. долларов США в год. Следовательно, общая годовая прибыль составит 55-60 млн. долларов США в год.

Таким образом, за 7 — 8 лет работы терминала общая прибыль от основной деятельности составит от 385 до 480 млн. долларов США. Следовательно, при первоначальных вложениях в размере 230 млн. долларов США общая прибыль более чем вдвое покрывает вложенные инвестиции.

Основные показатели по Примеру 1

Характеристика объекта

ПК нефтепродуктов с бункеровочной базой

1

Назначение объекта

Прием, обработка, хранение и отгрузка нефтепродуктов, бункеровка судов

2

Обрабатываемые продукты

Светлые, тёмные или светлые и тёмные нефтепродукты

3

Общий грузооборот комплекса

5 миллионов тонн в год

4

Используемые виды транспорта

Автомобильный, железнодорожный,

морской и речной

5

Расчетные морские суда

Танкеры

дедвейтом 30 000-39 000 тонн;

нефтеналивные суда «река-море» дедвейтом 5 872 — 6500 тонны

6

Количество причалов / общая протяженность причального фронта

3 / 500 м +1 НТП 85,05 м

7

Расстояние до ближайшей ж/д станции «Автово»

2,5 км

8

Стоимость приобретения площадки 11,651 га

150 млн. долларов США

9

Инвестиции в строительство комплекса

порядка 80 млн. долларов США

10

Общий объём инвестиций

порядка 230 млн. долларов США

11

Общая годовая прибыль

55-60 млн. долларов США

Приведённые данные свидетельствуют о том, что инвестирование 150 млн. долларов США в приобретение площадки и 80 млн. долларов США в строительство комплекса при его годовой прибыли 60 млн. долларов США по истечении 7 — 8 лет работы обеспечат рыночную капитализацию в размере 615 – 710 млн. долларов США, где 230 млн. долларов США – первоначальные вложения, а 385 – 480 млн. долларов США – накопленная прибыль.

Пример 2. Контейнерный терминал на 500 000 TEUs

Доставка контейнеров, как с экспортными, так и с импортными грузами на терминал может осуществляться морским, речным, железнодорожным и автомобильным транспортом. Это обусловлено исключительно выгодным местоположением площадки, ее транспортной доступностью – близостью (1,2 км) к КАД и (2,5 км) до ж/д станции «Автово», наличием собственных автомобильных и железнодорожных подъездных путей.

Согласно проведённому компанией Tetra Tech предпроектному анализу рассматриваемая площадка в существующей территории обеспечивает максимальную вместимость терминала в количестве 10 400 TEUs и 465 рефрижераторных контейнеров, что позволяет перерабатывать  500 000 TEUs в год (см. ниже «Схема контейнерного терминала»). Для достижения этих показателей среднесуточный объем перевалки должен составлять не менее 1 400 TEUs. У существующей причальной стенки одновременно возможна погрузка/выгрузка судов двух типов – 3 500 TEUs и 2 000 TEUs. В связи с тем, что по международным нормативам для погрузки или выгрузки одного 20- или 40- футового контейнера требуется около двух минут, существующая инфраструктура в полной мере обеспечивает заявленный годовой грузооборот при условии проведения дноуглубительных работ до отметки -12 м, так как оба типа судов имеют осадку 11 м. Оценочно объём работ составляет 400 000 куб. м. Ориентировочная стоимость дноуглубительных работ составляет от 2,5 до 4 млн. долларов США.

Важно отметить, что существующие мощности могут быть расширены до 1 миллиона TEUs в год за счёт приобретения дополнительных территорий (сухой порт).

Схема контейнерного терминала на 500 000 TEUs

3

Для обоснования цены предложения также произведём необходимые расчёты. При приобретении площадки по цене предложения – 150 млн. долларов США и дополнительных инвестициях в строительство терминала порядка 100 млн. долларов США общий объём вложений составит порядка 250 млн. долларов США. Существующая инфраструктура и использование современных технологий позволят установить ставку на услуги терминала по обработке 1 TEU в размере 250 долларов США (при существующей средней ставке около 285 долларов США за 1 TEU на контейнерных терминалах Усть-Лужский Контейнерный Терминал, Global Ports – Санкт-Петербург и МОБИ ДИК – Кронштадт). Данная ставка является конкурентоспособной даже по сравнению с терминалами Западной и Северной Европы. При такой ставке планируемая выручка в год составит порядка 125 млн. долларов США. При марже с одного контейнера в размере 115 долларов США и годовом грузообороте комплекса 500 000 TEUs годовая прибыль составит 57,5 млн. долларов США. Таким образом, за 7 — 8 лет работы терминала общая прибыль от основной деятельности составит от 402,5 до 460 млн. долларов США, что почти в 2 раза покроет вложенные инвестиции в объёме 250 млн. долларов США.

Характеристика объекта

Контейнерный терминал

1

Назначение объекта

Погрузка-выгрузка контейнеров,  перемещаемых судами-контейнеровозами, кратковременное их  хранение на складских площадках и  последующая транспортировка авто­транспортом.

2

Обрабатываемые контейнеры

Обычные и реф-контейнеры

3

Общий грузооборот комплекса

500 000 TEUs в год с возможностью увеличения  до 1 000 000 TEUs при условии приобретения дополнительных территорий (сухой порт)

4

Используемые виды транспорта

Автомобильный, железнодорожный,

морской и речной

5

Расчетные морские суда

Контейнеровозы (3 500 и 2 000 TEUs)

6

Расстояние до ближайшей ж/д станции «Автово»

2,5 км

7

Стоимость приобретения площадки 11,651 га

150 млн. долларов США

8

Инвестиции в строительство комплекса

порядка 100 млн. долларов США

9

Общий объём инвестиций

порядка 250 млн. долларов США

10

Общая годовая прибыль

57,5 млн. долларов США

 

Приведённые данные свидетельствуют о том, что инвестирование 150 млн. долларов США в приобретение площадки и 100 млн. долларов США в строительство терминала при его годовой прибыли 57,5 млн. долларов США по истечении 7 — 8 лет работы обеспечат рыночную капитализацию контейнерного терминала в размере 652,5 – 710 млн. долларов США, где 250 млн. долларов США – первоначальные вложения, а 402,5 – 460 млн. долларов США – накопленная прибыль.

Таким образом, рассмотренные проекты обеспечивают быстрый возврат вложенных средств, высокую доходность и свидетельствуют об их инвестиционной привлекательности. Тем не менее, возможный спектр направлений стивидорной деятельности на данной площадке не ограничивается приведенными примерами. Здесь может быть организована перевалка навалочных грузов (кокс, минеральные удобрения), насыпных (зерно, сахар), генеральных грузов (в т.ч. метал), продукции нефтехимического комплекса (наливная и насыпная), серы. На данном земельном участке возможно также строительство RO-RO терминала.

При возникновении вопросов по данному предложению просьба связываться по телефону +7 812 326-23-83